一、前言

　　近年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善及電子商務(wù)優(yōu)勢的凸現(xiàn)，電子商務(wù)受到政府、企業(yè)界的高度重視。然而人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。

    二、制約我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸

　　1.對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不足

　　北京市對(duì)不同類型企業(yè)就其對(duì)企業(yè)配送中心的功能及作用的認(rèn)識(shí)進(jìn)行調(diào)查，被調(diào)查的大中型商店，小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中，認(rèn)為配送中心具有批發(fā)銷售功能的分別為20%，40%和66%；認(rèn)為配送中心具有存儲(chǔ)功能的分別為40%，16%和34%；認(rèn)為配送中心具有送貨功能的分別有60%，36%和34%；認(rèn)為配送中心具有流通加工功能的分別有20%，5%和0%。由此可見，企業(yè)對(duì)物流與配送的功能和作用的認(rèn)識(shí)尚不全面，很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸。因此造成重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象，這在很大程度上影響物流和配送的發(fā)展。

　　2.相關(guān)體制和政策法規(guī)尚未完善

　　我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、用人、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)對(duì)物流資源的再分配。

　　3.物流管理人才缺乏，管理水平滯后

　　國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員具有較高的物流專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的操作經(jīng)驗(yàn)，是電子商務(wù)發(fā)展所必須具備的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國商業(yè)系統(tǒng)具有大專以上學(xué)歷的各類人才只占3%左右。可見，從業(yè)人員素質(zhì)低下嚴(yán)重制約著物流管理水平的提高，物流管理水平的低下又直接制約著電子商務(wù)服務(wù)水平的提高。

　　4.我國物流平臺(tái)難以支撐電子商務(wù)的迅猛發(fā)展

　　電子商務(wù)在網(wǎng)上完成之后，能否實(shí)現(xiàn)實(shí)物適時(shí)、適量、低成本地轉(zhuǎn)移，關(guān)鍵在于是否具有完善的社會(huì)物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國家物流平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了幾十年，供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟(jì)已具有較高水平。而我國的物流技術(shù)水平卻相當(dāng)落后，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展。在我國，較先進(jìn)的電子商務(wù)和十分落后的物流技術(shù)形成了鮮明的對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，更加劇了物流的瓶頸作用。

　　5.物流配送中心建設(shè)滯后

　　從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件：一是貸款的支付，二是商品的配送。商品的配送則是制約當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發(fā)達(dá)國家，而電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送提出了更高的要求，一是要進(jìn)一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度。

　　我國物流配送中心建設(shè)滯后：

　　(1)統(tǒng)一配送率不高。當(dāng)前我國商業(yè)企業(yè)的配送中心對(duì)分店經(jīng)營的所有商品進(jìn)行配送的比率大多數(shù)在50%～60%之間，最好的在80%～90%之間。

　　(2)配送規(guī)模較小。我國平均一個(gè)配送中心配送20個(gè)店鋪，平均每輛車承擔(dān)2～3個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)分店，只需4～5輛車。

　　(3)配送技術(shù)落后，效率低下。多數(shù)連鎖企業(yè)機(jī)械化水平低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用很有限，離配送自動(dòng)化，現(xiàn)代化相差甚遠(yuǎn)。

　　物流配送是連接生產(chǎn)和消費(fèi)，使時(shí)間和場所產(chǎn)生效益的設(shè)施，提高配送的運(yùn)作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在，物流成本降低也就減少了電子商務(wù)運(yùn)營的成本。

    三、解決我國物流瓶頸的應(yīng)對(duì)措施

　　1.對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組

　　(1)改革所有制結(jié)構(gòu)

　　促進(jìn)非國有物流企業(yè)的發(fā)展，加大外資的引進(jìn)力度，注重國外先進(jìn)物流管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的引進(jìn)，促進(jìn)外資獨(dú)資物流企業(yè)的發(fā)展。形成以公有制為主體，多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局，以促進(jìn)物流行業(yè)的競爭。

　　(2)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)

　　通過資本經(jīng)營和資產(chǎn)存量的調(diào)整，加大物流行業(yè)企業(yè)間的兼并重組力度，使國有物流企業(yè)從分散化向規(guī)模化集團(tuán)化發(fā)展，推動(dòng)資源的優(yōu)化配置和企業(yè)之間優(yōu)勢互補(bǔ)，形成規(guī)模經(jīng)營，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.發(fā)展第三方物流

　　實(shí)踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力、縮短出貨至交貨的時(shí)間。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。

　　3.開發(fā)先進(jìn)管理技術(shù)

　　我國物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，設(shè)備陳舊，不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求。在今后的發(fā)展中應(yīng)借鑒國外先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、加快技術(shù)引進(jìn)和應(yīng)用的步伐。

　　4.建立物流配送體系，制定完整高效的物流配送方案，是解決物流瓶頸的關(guān)鍵

　　(1)利用現(xiàn)有的物流配送體系，特別是利用連鎖業(yè)的配送體系

　　利用連鎖業(yè)的配送體系是突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸的一條捷徑。因?yàn)榻陙磉B鎖業(yè)的飛速發(fā)展，形成了一個(gè)相對(duì)龐大的店鋪銷售網(wǎng)，如果使其為電子商務(wù)的物流配送服務(wù)，可以有效地緩解電子商務(wù)的窘境。

　　我國連鎖業(yè)的物流體系本身也很不完善，現(xiàn)有物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以作為電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因而要想在我國建立一個(gè)電子商務(wù)體系，僅僅利用連鎖業(yè)的配送體系是不夠的。

　　(2)實(shí)現(xiàn)物流配送社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化

　　社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化是指推進(jìn)流通代理制，并使其與配送制結(jié)合起來，把分散的物流由合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)點(diǎn)集中組織，形成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)。只有建立全國性的物流體系，專門從事物流配送，才能開展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務(wù)，從根本上解決貨物配送阻礙電子商務(wù)發(fā)展的問題。實(shí)現(xiàn)物流體系的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。可以采用自建、聯(lián)建、改建、代建物流中心等方式。

　　(3)建立現(xiàn)代化的配送體系

　　建立現(xiàn)代化的物流配送體系，可以有效的簡化流通手續(xù)、節(jié)省流通時(shí)間和成本，有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢。

　　(4)制定完整高效的物流配送方案

　　電子商務(wù)的客戶分布不集中，送貨地點(diǎn)分散，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件，合理定位銷售區(qū)域。對(duì)用戶相對(duì)集中的城市，因訂貨比較集中，應(yīng)及時(shí)組織送貨，其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長。

　　為突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，不僅要做到以上幾點(diǎn)，還應(yīng)采取加速與物流相關(guān)的法制建設(shè)、引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)、重視物流管理人才的培養(yǎng)等等的應(yīng)對(duì)措施