時間將會是最好的證明，這在馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)身上也將得到驗(yàn)證。

去年5月，馬云喊出了用8-10年時間，總計(jì)投資3000億元建立中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)的口號。當(dāng)時這一計(jì)劃也確實(shí)震住不少業(yè)內(nèi)人士，但隨后一段時間里悄然無聲，似乎偃旗息鼓了。不過，光說不做不是馬云性格，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和推“來往”的高調(diào)相反，正在低調(diào)中悄悄推進(jìn)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在忙些啥？

馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)真的很忙，去年的高調(diào)退休越來越有虛晃一槍的跡象。

今年1月6日，馬云攜菜鳥網(wǎng)絡(luò)一干人士拜訪吉林省，并與吉林一把手、二把手以及相關(guān)負(fù)責(zé)人交流投資合作事宜。而就在前一天，1月5日，馬云拜訪河北省并與河北各大領(lǐng)導(dǎo)交流項(xiàng)目投資、合作事宜，隨行是菜鳥網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)人員。

通俗點(diǎn)來說就是，除去雙方客氣客氣之外，地方政府主要聊一些包括土地、政策、資源、服務(wù)等相關(guān)優(yōu)惠政策，馬云則談些電商前景和智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之類的，然后看看這些優(yōu)惠以及投資環(huán)境是否值得布局。

到底是否值得布局，先來梳理一番馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)落地情況：

去年12月28日， 中國浙江金華·金義電子商務(wù)新城正式開工（菜鳥網(wǎng)絡(luò)“中國智能骨干網(wǎng)”的第一個全國樣本）；12月13日，成都市雙流縣政府與菜鳥網(wǎng)絡(luò)簽署投資協(xié)議，啟動建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)；12月4日，馬云在三亞海棠灣與海南省委書記親切交流，表示阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與三亞和國際旅游島先行試驗(yàn)區(qū)接洽，正在推進(jìn)建立物流倉儲基地、企業(yè)家冬季工作室等項(xiàng)目。

再往前一個月，11月27日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式與河南簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，落地鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)；11月19日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與重慶兩江新區(qū)管委會簽訂投資協(xié)議，決定在兩江新區(qū)保稅港區(qū)投資建設(shè)“中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目”樞紐節(jié)點(diǎn)。

此外，早在6月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與武漢市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，“中國智能骨干網(wǎng)（武漢·江夏）”項(xiàng)目簽署。另據(jù)銀泰董事長沈國定透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早前已在杭州、進(jìn)化、海寧、廣州、天津等地市成功拿下地塊。

這一系列動作似乎表明菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一航空母艦正緩緩啟航，馬云雄心勃勃的商業(yè)帝國野心也逐步顯露。但實(shí)際真的是這樣嗎？

顯然，當(dāng)馬云拋出3000億投資計(jì)劃，準(zhǔn)備在全國9個核心城市建立中央倉儲，并在20多個個城市建立中轉(zhuǎn)倉時，最期待的莫過正處于轉(zhuǎn)型期間的地方政府，特別是處于交通核心枝干的省市。一方急需經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，地皮和政策都可以有；另一方看重的是交通要素、優(yōu)惠支持等，當(dāng)然核心是廉價且優(yōu)質(zhì)的地皮。于是各取所需也自然不在話下。

那菜鳥網(wǎng)絡(luò)到底拿了多少地？去年6月，有媒體報道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國已經(jīng)拿下了近2萬土地，阿里巴巴方面沒有確認(rèn)。據(jù)公開資料顯示，成都雙流拿地1000畝，浙江金華拿地1500畝，天津拿地1500畝。保守估計(jì)，最低標(biāo)配是1000畝，落實(shí)完30個城市，那就是3萬畝的土地。

如此龐大的地皮面積，難免不會讓人聯(lián)想為電商物流包裝模式下的圈地運(yùn)動。收購?fù)恋匾约巴顿Y建設(shè)的資金來源暫且不說，這些土地的用處是否真的用在物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，或者說“讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)”這一目標(biāo)是否需要如此多的地皮支撐，我們不能不打一個問號。

對此，在中國33個主要城市投資、建設(shè)并管理著125個物流園的普洛斯（現(xiàn)代物流提供商）給出了一個數(shù)據(jù)。其向投資者提供的一份演示材料顯示，在中國開發(fā)物流地產(chǎn)項(xiàng)目，10年期投資的內(nèi)部回報率達(dá)到15%~20%。而這一回報除了倉儲出租本身帶來的租金收益，土地增值將提供誘人的利潤。

說到土地增值，不得不提在這方面輕車熟路的房地產(chǎn)開發(fā)商。購買地塊拖著不開發(fā)，然后坐等升值拋售，這是不少開發(fā)商所干穩(wěn)賺不賠的事。但現(xiàn)在馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以低價格多優(yōu)惠輕松拿地，一下就闖進(jìn)了房地產(chǎn)商的勢力圈中。

于是，最近萬通控股董事長馮侖說了，未來中國房地產(chǎn)，不要看政府怎么做，而要看馬云怎么做。或許在馮侖的眼中，馬云“網(wǎng)購打房價”的預(yù)言，依托的正是以淘寶為代表的中國電商的高速發(fā)展所帶來的底氣，以及這一物流骨干網(wǎng)絡(luò)野心下攻城掠地的霸氣側(cè)漏。

這么龐大的地皮面積，拿一塊少一塊。另外如果智能骨干網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營順利，還能幫助不少地方政府解決了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型部分問題，有了穩(wěn)定的財(cái)政來源，土地方面的財(cái)政也會相應(yīng)減少。這方面看，對于網(wǎng)購實(shí)現(xiàn)打壓房價也能扯得上。而在地產(chǎn)商眼中，除了金光閃閃，那更多的還有羨慕嫉妒恨啊。

當(dāng)然，大家質(zhì)疑菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流圈地，甚至質(zhì)疑馬云借此放大阿里巴巴的估值和利潤，也就自然而然了。

不過，在一片質(zhì)疑聲中， 2013年12月28日菜鳥網(wǎng)絡(luò)在浙江金華正式開工建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)首個全國樣本。根據(jù)規(guī)劃，這個樣本占地1500畝，總投資100億元，5年內(nèi)完成整體開發(fā)。項(xiàng)目將由四部分組成，其中最大的一塊是現(xiàn)代物流中心，以后各大快遞企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)都將在這里布點(diǎn)，另外就是電子商務(wù)辦公中心、數(shù)據(jù)處理中心和金融服務(wù)區(qū)。

這只是首個樣本，一旦陸續(xù)開工建設(shè)其它已拿下的物流用地，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國搭建的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善起來，中國智能骨干網(wǎng)這個平臺支撐的電商物流奇跡，以及馬云雄心勃勃的夢想，就會步步成真。但這條路真的這么容易走成功？難道不是大數(shù)據(jù)+電商+物流網(wǎng)包裝下的

從吃下大面積的土地，到全國各個骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)，需要的資金將是上千億的規(guī)模量級，菜鳥網(wǎng)絡(luò)從何處拿出這些資金？馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)給出了以下幾個答案：一是與各大銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，如中信、農(nóng)業(yè)銀行等，由他們提供部分資金支持；二是合作持股的民營企業(yè)，輸送部分彈藥；三是從一些投資機(jī)構(gòu)方面獲得融資。

但問題來了。這些渠道的資金并不能滿足這上千億的缺口，如果進(jìn)行逐個項(xiàng)目的開發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，用土地等錢生錢，除了受國家對閑置土地方面的管控外，也不能形成規(guī)模擴(kuò)張的能力，開發(fā)建設(shè)時間過長，骨干網(wǎng)絡(luò)的形成就會拖后，馬云的5-8年時間建成也就成了泡影。

另外，搭臺唱戲象征性意義更大的這些物流伙伴，能不能好好配合出力也是一個未知數(shù)。畢竟大家本身都有自己的倉儲體系，不僅雙方之間存在競爭關(guān)系，就是與菜鳥網(wǎng)絡(luò)也有利益矛盾。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能骨干網(wǎng)絡(luò)平臺，利用大數(shù)據(jù)，整合各家平臺物流信息，講究分工協(xié)作和資源效率整合，欲做物流行業(yè)的規(guī)則制定者，但誰家都不愿意自己輕而易舉就繳槍投降，淪為管道，丟到物流的話語權(quán)，只能成為喝湯的附庸。

現(xiàn)實(shí)情況下是，馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在努力洽談拿地，大聲吆喝，但也只是獨(dú)角戲。而合作的“三通一達(dá)”同床異夢，大家苦練內(nèi)功，各自也陸續(xù)啟動了“電商倉配一體化”的發(fā)展戰(zhàn)略，在全國各地租用和購買倉儲資源。你唱你的，我做我的，如果你的平臺真做成了，我們不得不依靠你分一杯羹甚至是生存，那我們就跟上腳步；如果成了爛攤子或者沒做成，也影響不到我的地盤。這就是物流合作伙伴的心態(tài)寫照。

而銀行金融和投資機(jī)構(gòu)更是趨利避害方面的主兒。“未來8~10年投資可能都不會有收益”？誰能忍受住這么長時間？而這就需要菜鳥網(wǎng)絡(luò)從開始拿地到開工建設(shè)，都要維護(hù)好這個美麗的大物流夢想，給各方合作伙伴以希望，一步一步讓他們看到智能骨干網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的可能以及自己真正能獲得的巨大好處，而不是土地資本下的空中樓閣。這樣，智能骨干網(wǎng)絡(luò)才能形成一塊巨大的磁鐵，既能穩(wěn)住現(xiàn)有合作伙伴，也能吸引更多的企業(yè)機(jī)構(gòu)加入進(jìn)來。

但阿里在中國電子商務(wù)市場的一家獨(dú)大，這個得天獨(dú)厚的優(yōu)勢資源正是馬云牽頭“中國智能骨干網(wǎng)絡(luò)”的底氣所在，同時也是最大的變數(shù)。它在涉及物流方面的任何一個標(biāo)準(zhǔn)變化，都會對快遞公司的業(yè)務(wù)、倉儲等產(chǎn)生巨大影響。快速送達(dá)的規(guī)劃，對每一個用戶來說是都是利好消息，但5-8年內(nèi)就匆匆建成這條智能骨干網(wǎng)絡(luò)之路很難。

如果步子邁大了，容易扯著蛋。因此，從擁有電商方面的規(guī)則制定權(quán)和話語權(quán)，到走向成為物流方面的規(guī)則制定者及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)任重道遠(yuǎn)。

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