電商平臺取消預(yù)售制度的第一個(gè)大促，快遞業(yè)表現(xiàn)如何？
今年的618大促與往年有些不同，自4月起，天貓、京東、快手等主流平臺相繼官宣取消預(yù)售，打出“現(xiàn)貨開賣”標(biāo)簽，這意味著消費(fèi)者不用再被“燒腦”的優(yōu)惠計(jì)算題困住，即買即送。
2012年，天貓將房地產(chǎn)行業(yè)的預(yù)售模式引入電商大促，至今，電商預(yù)售模式已經(jīng)走過十余年。
電商平臺打破規(guī)則的同時(shí)，物流的齒輪也隨之轉(zhuǎn)動。“今年猜不到包裹峰值在什么時(shí)候到來。”有快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商稱。
不過，爆倉、快遞漲價(jià)、高薪招工的氛圍在今年似乎不復(fù)出現(xiàn)。這一次618，快遞無戰(zhàn)事。
預(yù)售制取消，快遞企業(yè)加大籌備
2009年，淘寶“雙十一”一炮打響，為早期爬坡發(fā)展的中國快遞行業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。
2010年，全國快遞規(guī)模首次突破20億件，2014年，跨過100億件大關(guān)。集中的單量一度擊潰了轉(zhuǎn)運(yùn)中心與末端網(wǎng)點(diǎn)，快遞甚至堆到馬路上，半個(gè)月無人派送。
預(yù)售制的引入讓消費(fèi)者的下單行為得到管理，網(wǎng)點(diǎn)也可有效預(yù)測單量情況。有商家甚至?xí)c平臺提前將預(yù)售商品調(diào)撥至距離消費(fèi)者最近的倉庫或網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)付尾款后，在更短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)。
而此前行業(yè)沿用了近十年的預(yù)售機(jī)制被“拋棄”，快遞企業(yè)如何應(yīng)對？
峰值與單量的不確定，對快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)彈性和穩(wěn)定性要求比以往更高，更加考驗(yàn)企業(yè)快速反應(yīng)的能力。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，早在大促前一個(gè)月，各家快遞企業(yè)便成立了旺季保障工作組、618大促專項(xiàng)小組等，嚴(yán)陣以待。
韻達(dá)快遞方面表示，公司已提前啟動服務(wù)預(yù)案，從前端攬收、中端分揀，再到末端派送各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面服務(wù)優(yōu)化。如在攬收環(huán)節(jié)，韻達(dá)推出了多頻次攬收服務(wù)，確保大促訂單的及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，“最晚到夜里11點(diǎn)客戶還能發(fā)貨。”
趕在大促前，多家快遞企業(yè)都對物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投入擴(kuò)張。
時(shí)代財(cái)經(jīng)獲悉，極兔在近日完成30個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心場地的升級改造；菜鳥速遞新投入使用南京、武漢和成都三大分撥中心，同時(shí)增加超兩倍的自營車輛，在華北天津、華東嘉興和華南廣州三大包裹量集中地區(qū)加開上百條直發(fā)線路；京東物流亞洲一號上海智能產(chǎn)業(yè)園4期同樣在節(jié)前正式投入運(yùn)營。
今年天貓618期間，面對單量預(yù)測準(zhǔn)確性的難題，菜鳥與天貓、商家在平臺營銷策略、商家備貨、單量計(jì)劃等方面加強(qiáng)協(xié)同，持續(xù)提升供應(yīng)鏈計(jì)劃準(zhǔn)確性。
人力也在加速調(diào)配，隨著618大促開打，菜鳥速遞全國自動化分撥中心陸續(xù)進(jìn)入包裹處理高峰，已開啟多班倒作業(yè)、24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。京東物流方面則對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，為了減輕618期間的一線工作強(qiáng)度，京東物流各站點(diǎn)、倉庫、分揀中心等作業(yè)場地均至少提前一個(gè)月進(jìn)行短期招聘，儲備人力。
傳遞至末端網(wǎng)點(diǎn)，快遞員們的忙碌高峰也比往年提早開啟。
“去年是六月十幾號才開始，今年從5月20日后單量就上漲了。”浙江紹興某直營快遞員對時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，相比平時(shí)近100件左右的派送量，近期上升了近一倍，“5月25日回落一些，但是6月1日第二波大促開始，件量又反彈了。”
貴州加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人王盛則表示，5月20日后網(wǎng)點(diǎn)單量出現(xiàn)增長，但增幅僅僅在10%-15%，比往年大促波峰還有較大的差距，“目前還能應(yīng)付得過來，比以前輕松多了。”
而快遞員黃明的公司則規(guī)定，近一個(gè)月都不安排休息，同時(shí)上班時(shí)間也比平時(shí)提早了1個(gè)小時(shí)。另據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，某家直營制快遞公司在618大促期間要求部門地區(qū)的分揀及快遞員上班時(shí)間提早至凌晨4-5點(diǎn)。
大促快遞不漲價(jià)，高薪招工氛圍淡
今年的618，“平淡”似乎成為關(guān)鍵詞。
交通運(yùn)輸部信息顯示，5月20日-5月26日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中郵政快遞累計(jì)攬收量約35.93億件，環(huán)比增長7.29%；累計(jì)投遞量約34.1億件，環(huán)比增長5.21%，日均業(yè)務(wù)量已超5億件。
這種增長幅度在大促周期下并不算迅猛。
有快遞企業(yè)人士就直言，今年618的單量、運(yùn)力呈現(xiàn)“常態(tài)化”，一方面戰(zhàn)線拉長，波峰、波谷相對往年更平穩(wěn)；另一方面則是電商增長也出現(xiàn)疲軟。近幾年，電商平臺已鮮少公布大促期間具體的GMV數(shù)額。
“爆倉已經(jīng)成為了過去時(shí)。”雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，近幾年快遞產(chǎn)能提升快速，各家快遞公司通過自動化技術(shù)及持續(xù)投入擴(kuò)大日均產(chǎn)能，尤其在直播電商迅速發(fā)展之下，對于件量波峰已能應(yīng)對自如。同時(shí)，其也提及，如今大促的電商件量相比2020年前不可同日物語。
據(jù)雙壹咨詢調(diào)研，618的快遞單量從大盤看波動較小，僅在局部地區(qū)及網(wǎng)點(diǎn)波動較大，如義烏、東莞、揭陽等業(yè)務(wù)量常年較大的產(chǎn)糧區(qū)。時(shí)代財(cái)經(jīng)獲悉，在義烏某極兔網(wǎng)點(diǎn)，618大促期間，日均單量就從平時(shí)的15萬單提升至30萬單，最高的一天達(dá)到近40萬單，而包裹大多是服飾箱包、美妝等小商品，“義烏比較特殊，抖快直播發(fā)達(dá)，不定時(shí)爆單。”
整體單量變化較往年平穩(wěn)，也對末端招工帶來影響。
“工資日結(jié)”“日薪400元”“月薪過萬”等招聘信息在今年618期間“消失”，火熱的招工氛圍不再。網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人王盛稱，目前還未針對618增派人手，接下來如果單量爆發(fā)明顯再招臨時(shí)工。
有快遞企業(yè)人士也透露，往年618、雙11等電商節(jié)日，快遞網(wǎng)點(diǎn)往往會提前招聘大量人手，有些還需要駐場到商家倉，加班加點(diǎn)以應(yīng)對波峰，爭取當(dāng)日寄出。但今年618戰(zhàn)線拉長后，對人工、車輛等成本控制方面是有利的。
另有第三方物流招聘人員對時(shí)代財(cái)經(jīng)，6月份招聘行情比5月好一些，但是大多是網(wǎng)點(diǎn)招聘補(bǔ)充正式工，臨時(shí)工需求減少。不過，該人員稱，主要需求集中在跨境快遞領(lǐng)域，“拼多多、希音的跨境物流倉招的人最多。”
整體大盤趨向平緩，也使得快遞價(jià)格上漲動能變?nèi)酢?/div>
往年大促期間，物流運(yùn)輸成本上漲，快遞市場大多出現(xiàn)量價(jià)齊升。但在今年618，各家快遞總部、大區(qū)的調(diào)價(jià)通知卻寥寥。在京東物流與快手商城的618合作中，也喊出“活動期間3公斤以內(nèi)訂單不漲價(jià)”的承諾。
有服飾類、玩具類電商商家都對時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，今年618對接的快遞公司基本都沒有發(fā)布調(diào)價(jià)通知，僅有一家針對3公斤以上快件上浮了0.2元/票。王盛則無奈地稱，“今年要漲價(jià)，難了。”
龔福照指出，由于618大促的影響不如雙11，加之快遞行業(yè)在上半年還處于淡季，所以今年618價(jià)格沒有出現(xiàn)明顯增幅，“大家都吃不飽，一漲價(jià)，量就更少了。”
今年以來，國內(nèi)快遞市場的單票價(jià)格及收入不斷下探，經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入也已下探至2元左右。
不過，相比去年，龔福照認(rèn)為今年價(jià)格戰(zhàn)競爭雖已開始，但與去年相比有所收斂，“往下走的空間有限。”部分地區(qū)300g的輕小件快遞價(jià)格已降至1.2元/票。
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