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作為通達(dá)系快遞的一員，郵政的人不算比較熟，但和幾個(gè)郵政經(jīng)營部經(jīng)理的關(guān)系還行，大家有時(shí)候還坐在一起聊聊天，所以我也對中國郵政有一定的了解。我給大家說說我眼中的郵政。

中國郵政集團(tuán)公司是快遞公司中的國家隊(duì)，也是最早的快遞公司，但中國郵政的這套系統(tǒng)可以說相當(dāng)?shù)挠纺[，說出來大家都不信，我們通達(dá)系一天兩個(gè)頻次兩班車，一車早班件，一車中班件。時(shí)效江浙滬24到48小時(shí)送達(dá)。

那ems呢？作為國家隊(duì)ems一天有5個(gè)頻次，有人問了，這是一個(gè)什么概念？就這么說吧國內(nèi)逼格最高，服務(wù)最好，速度最快的順豐，兩個(gè)小時(shí)一個(gè)頻次。按照8點(diǎn)上班，20點(diǎn)下班的時(shí)間，一天也就6個(gè)頻次。

但是既然這樣為什么還是這么慢呢？

人少啊！完全是郵政上面的人一拍腦袋決定的，完全沒有考慮到實(shí)際情況。有人又要說了，你胡扯，我們家這邊的攬投站人很多。

但是，你知道有多少人是投遞的嗎？中國郵政分為有編制的和沒編制的兩種。他們的衣服完全一樣，工作牌也是一樣。在郵政內(nèi)部有大量的老員工，他們給中國郵政奉獻(xiàn)了一輩子，這些人年紀(jì)大了送不動(dòng)了，中國郵政就只能養(yǎng)著他們了。

我所認(rèn)識的一個(gè)EMS經(jīng)營部經(jīng)理就說過，反正工資又不是我發(fā)的，他們是老員工，很多領(lǐng)導(dǎo)以前都是他的徒弟。這種人就是太上皇，惹不起啊。

我們這邊就有這樣的，給他一輛面包車，一天送7個(gè)件就行了。他每次反正一小時(shí)之內(nèi)就把件送掉了，后面的時(shí)間他一般去水庫釣魚。。。

除了老員工，還有就是郵政是國企啊，基本按時(shí)下班。件這么多，人也沒順豐多，那送不過來怎么辦呢？上面的人想的辦法就是上午的幾個(gè)頻次送掉，下午的頻次沒送掉明天繼續(xù)送。第二天也是，沒送完就繼續(xù)第二天送，以此類推。不光是投遞，在郵政中轉(zhuǎn)站也是一樣，基本到點(diǎn)下班，沒處理完的怎么辦？明天再說。。。這點(diǎn)在通達(dá)系的我聽到這里都覺得恐怖。

在這里，我沒有按時(shí)下班不好的意思。其實(shí)變通的方式方法有很多很多。但是沒有一個(gè)人真正去解決，去實(shí)施。

例如，可以通過增加易郵柜來實(shí)現(xiàn)最后一公里的送達(dá)，郵政的中轉(zhuǎn)場也可以考慮效仿通達(dá)系外包出去給別人，這樣可以大大的提升工作效率。五個(gè)頻次既然送不掉，那就降為四個(gè)。這樣就可以節(jié)省從經(jīng)營部到投遞區(qū)往返的時(shí)間。但這些，好像真的沒人去考慮過。

大家說郵政慢，其實(shí)有的時(shí)候是可能你搞錯(cuò)了。郵政的產(chǎn)品比較多，有平郵，郵政小包(去年取消了，現(xiàn)在叫快遞包裹)，掛號信，還有ems。就連EMS都分為，EMS標(biāo)準(zhǔn)和EMS經(jīng)濟(jì)。一般大家都選擇寄EMS經(jīng)濟(jì)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的價(jià)格還不如發(fā)順豐。至于經(jīng)濟(jì)嘛……都說了是經(jīng)濟(jì)了，時(shí)效當(dāng)然要打折扣。畢竟一分價(jià)錢一分貨

我們國家是一個(gè)土地面積比較大的國家，郵政為了保證哪里都到，其實(shí)維持了很多很多的冷門線路，這些地方通達(dá)系和順豐就都不到。原因很簡單，不賺錢。大家都大罵郵政，但在我的心里，中國郵政集團(tuán)公司還是有比較高的地位。如為了能夠維持可能一個(gè)月都沒有幾個(gè)件的線路，特地的在一個(gè)連車都開不進(jìn)去的建立了一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。其目的是為了滿足這些并沒有幾個(gè)件的村莊與外界聯(lián)系的需要。

是的，郵政是有做的不足情況，但是身處包郵國和北上廣深的你們，是否想過可能在中國的某些地方，郵政是他們與外界聯(lián)系的唯一途徑？這可能是一份寒窗苦讀的農(nóng)村學(xué)子高考錄取通知書，也許是一份在外打工的游子們的一份書信。

所以，別一竿子打翻一船人，你可以說你們身邊的郵政是垃圾，但請不要說中國郵政都是垃圾。