讓眾多人期盼的高鐵快遞終于正式開通了，可究竟帶來的影響是什么樣呢？郵費究竟會不會提高呢？

 

昨天，中鐵快運將在武漢等20個城市開通高鐵快遞業務 ，貨物可實現最快當日送達，當天便有10單發出，其中武漢至北京“當日達”的一件衣服成為第一件郵品。

 

鐵路部門介紹，4月1日起，武漢、哈爾濱、沈陽、長春、北京、深圳和長沙等20個城市將開通高鐵快遞業務。今年底前，將拓展至全國100多個城市。

 

昨天，記者致電高鐵快遞客服95572。對方稱，目前武漢只能發往北京、廣州、深圳、上海、南昌等5個城市，其中推出“當日達”業務的僅往北、廣、深3個城市。

 

目前，高鐵快遞武漢的業務分為能實現“當日達”、“次晨達”、“次日達”三種。如果選擇上午8點30分前下單、當晚10點前送達客戶手中的“當日達”，資費首重為130元、續重為25元/公斤。

 

以武漢到廣州為例，選擇“次日達”，首重(一公斤)資費基準17元；但如果選擇“當日達”，這個數字就得翻將近8倍，達到130元。對一個一公斤重的包裹來說，這樣的運費堪稱天價。昨天，網友小亮316497說，快遞而已，沒必要用高鐵吧，“郵不起”。

 

分析

暫對傳統快遞業影響不大

 

高鐵快遞來了，對目前快遞業務是否有沖擊？記者查詢順豐、中通、圓通等快遞發現，與其相比，高鐵快遞“次日達”價格偏低。以武漢向北京托運一個2.5公斤重的物品為例，高鐵快遞需32元，順豐需37元，中通27元，圓通40元。

 

盡管高鐵快遞給消費者帶來一定實惠。但武漢多家快遞公司負責人認為，短期內高鐵快遞不會給他們帶來太大的影響。

 

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇也表示，相對于高鐵“城對城”運輸特點，“門到門”服務的業務是高鐵快遞短板，從短期來看難以撼動目前快遞市場現有的格局。