最近傳出了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首輪融資已接近完成的消息，多位知情人士也實(shí)了此事。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)本輪融資金額在百億級(jí)人民幣，估值暫時(shí)未知，但菜鳥(niǎo)前CEO沈國(guó)軍去年曾透露本輪估值為400億元，現(xiàn)在看來(lái)有可能更高。沈國(guó)軍也曾提到，菜鳥(niǎo)將緊隨螞蟻金服之后上市。

知情人士表示本輪投資方有國(guó)外投資機(jī)構(gòu)，但不存在我國(guó)政府的身影。據(jù)傳，淡馬錫、摩根士丹利、阿布扎比投資局、新加坡政府投資公司、馬來(lái)西亞Khazanah等投資機(jī)構(gòu)都曾想投資菜鳥(niǎo)，但最后入圍的僅有少數(shù)幾家，其中包括數(shù)家主權(quán)財(cái)富投資基金。

其實(shí)我們可以看出菜鳥(niǎo)雖然是平臺(tái)戰(zhàn)略，但重資產(chǎn)投入相當(dāng)?shù)拇螅梢哉f(shuō)100億對(duì)它而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這是菜鳥(niǎo)的首輪融資，其意義不在于賬面資金匱乏，而是對(duì)外傳達(dá)出一個(gè)“占山為王”的信號(hào)。同時(shí)也會(huì)加大市場(chǎng)推廣力度，吸引更多的商家進(jìn)入菜鳥(niǎo)體系，幫助構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。

作為阿里巴巴集團(tuán)中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰(zhàn)略之一，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略是“打造像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”，背后的核心是大數(shù)據(jù)運(yùn)算下的商業(yè)應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、落地配資源，以及在此基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)。

2014我國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的16.6%，菜鳥(niǎo)希望建設(shè)這一關(guān)乎民生行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)宏偉的使得菜鳥(niǎo)看起來(lái)有些虛無(wú)縹緲。人們對(duì)其大部分了解都在“拿地建倉(cāng)”上，但這似乎又是一件本應(yīng)由政府來(lái)做的事，為什么是阿里來(lái)執(zhí)行呢？拿那么多錢(qián)去建倉(cāng)，有價(jià)值嗎？

菜鳥(niǎo)到底在干什么？

物流不僅是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等等環(huán)節(jié)，而是解決貨物的流向、流量后形成一層網(wǎng)絡(luò)，如何讓商品在網(wǎng)絡(luò)中流轉(zhuǎn)的更加有效率，本質(zhì)上是數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題。

顯然，菜鳥(niǎo)做的并不只是拿地建倉(cāng)而已，目前中國(guó)每天的快遞包裹有70%都運(yùn)行在菜鳥(niǎo)的物流系統(tǒng)上（僅指數(shù)據(jù)服務(wù)，而非實(shí)體流動(dòng)經(jīng)過(guò)菜鳥(niǎo)體系）。它通過(guò)電子面單、倉(cāng)管系統(tǒng)等產(chǎn)品使淘寶、快遞、物流公司信息打通，沉淀數(shù)據(jù)，去年底推出物流云平臺(tái)后也會(huì)逐步用云計(jì)算處理數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)體量的想象空間不容小覷。

信息化的實(shí)現(xiàn)非常重要，比如現(xiàn)在用戶在淘寶下單后，WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）會(huì)直接依據(jù)用戶信息將訂單分配給最合適的倉(cāng)庫(kù)、物流公司網(wǎng)點(diǎn)。另外用戶下單、商家確認(rèn)后直接生成電子面單，無(wú)需手動(dòng)填寫(xiě)便出現(xiàn)在落地配公司的系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫銜接。

另一個(gè)重點(diǎn)是指物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，不僅由菜鳥(niǎo)去拿地、也會(huì)整合已有的社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)或者，用訂單、倉(cāng)配服務(wù)、效率和成本讓商家、快遞物流主動(dòng)進(jìn)場(chǎng)，菜鳥(niǎo)希望所有的買(mǎi)家賣(mài)家和物流快遞公司在其物流網(wǎng)絡(luò)中跑起來(lái)。菜鳥(niǎo)會(huì)綁定商戶將商品庫(kù)存交由它處理，再由此吸引快遞，從而改變?cè)械膶蛹?jí)：收件——快遞分公司——RDC——快遞分公司——用戶，變成倉(cāng)配一體化服務(wù)，弱化快遞的攬件職能。

倉(cāng)庫(kù)商品均由第三方商家提供，而整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理則統(tǒng)一外包給廣州心怡科技公司、百世匯通、日日順（這三家都由阿里投資）等3PL，落地配則交由萬(wàn)象物流等落地配公司完成。

近年來(lái)火爆的農(nóng)村電商第一癥結(jié)就是物流。菜鳥(niǎo)最早找到的伙伴是EMS，后者雖覆蓋廣泛但時(shí)效不及格，隨后以約15.58億元投資了海爾的日日順物流，但基本只負(fù)責(zé)大家電配送、安裝、售后。對(duì)于普貨，菜鳥(niǎo)現(xiàn)在的策略是找到政府免費(fèi)提供場(chǎng)地，由阿里提供信息系統(tǒng)，同時(shí)扶植一些落地配公司（比如萬(wàn)象、黃馬甲、城邦物流）來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)、完成配送，同時(shí)阿里的農(nóng)村合伙人也會(huì)盡量為之提供訂單，菜鳥(niǎo)在前期還會(huì)給這些公司提供補(bǔ)貼。

跨境電商方面，菜鳥(niǎo)基本不會(huì)去拿保稅倉(cāng)的地產(chǎn)，而是采取租用保稅倉(cāng)的方式。菜鳥(niǎo)通過(guò)海外的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、政府機(jī)構(gòu)等，服務(wù)于阿里進(jìn)口業(yè)務(wù)天貓國(guó)際，以及出口業(yè)務(wù)速賣(mài)通。為針對(duì)進(jìn)口業(yè)務(wù)的”無(wú)憂保稅”、“無(wú)憂集貨”和針對(duì)出口業(yè)務(wù)的“無(wú)憂發(fā)貨”、“無(wú)憂倉(cāng)配”和“推薦物流”。其核心在于降低商家物流費(fèi)用的同時(shí)提升跨境商品整體的運(yùn)送效率和穩(wěn)定性，并提高出口商品的銷(xiāo)售范圍和供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)效率。此外菜鳥(niǎo)也已通過(guò)同圓通、DHL和俄羅斯郵政等合作伙伴合作，開(kāi)通了中美、中澳和中韓等多條進(jìn)口專線。

以數(shù)據(jù)為核心，打通跨境、快遞、倉(cāng)配、農(nóng)村、末端配送五個(gè)鏈條的信息流、物流，形成智能網(wǎng)絡(luò)，這就是菜鳥(niǎo)要做的事。