“新零售的物流一定不是傳統(tǒng)的物流模式，會(huì)有更領(lǐng)先、更多元、更智慧的模式，提供極致普惠的消費(fèi)者體驗(yàn)。”9月5日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖在北京舉行的“最后一公里峰會(huì)”論壇上表示，末端共享是趨勢(shì)，只有協(xié)同共享才能持續(xù)提升最后一公里的效率和體驗(yàn)。
末端共享是趨勢(shì)
萬(wàn)霖介紹，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一快遞大國(guó)，包裹量年均增幅超過(guò)50%，去年已經(jīng)達(dá)到313億件。今年5月，中國(guó)日均包裹超過(guò)了1億。這對(duì)于物流、對(duì)于末端“最后一公里”提出了更多的場(chǎng)景。
“消費(fèi)者對(duì)于末端服務(wù)，對(duì)于時(shí)效服務(wù)的要求越來(lái)越極致。這個(gè)服務(wù)不能是對(duì)少數(shù)人的，必須是普惠的服務(wù)。”萬(wàn)霖說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是要為所有消費(fèi)者提供有品質(zhì)保障的確定性服務(wù)，包括末端共享的服務(wù)。
萬(wàn)霖認(rèn)為，中國(guó)快遞之難，最難是在末端。如何整合社會(huì)資源，在提升末端效率的同時(shí)不降低末端的體驗(yàn)，在得到消費(fèi)者同意的前提下選擇代收，這都是行業(yè)需要去考慮的。
“共享末端是最后一公里非常重要的趨勢(shì)。”萬(wàn)霖說(shuō)，隨著庫(kù)存的可視化和打通，更加極致的末端配送需求也被激發(fā)出來(lái)。以盒馬鮮生為例，通過(guò)線上線下結(jié)合，可以提供30分鐘送貨上門(mén)服務(wù)。同時(shí)，天貓超市精選商品1小時(shí)送達(dá)、菜鳥(niǎo)裹裹兩小時(shí)上門(mén)取退、菜鳥(niǎo)驛站最后100米智能代收等等，末端共享互通的業(yè)態(tài)層出不窮。
新零售引領(lǐng)新物流
東部快不是快，西部快、全球快才是快。萬(wàn)霖介紹，隨著新零售的加速落地，智慧物流也在加速。
在國(guó)內(nèi)，天貓已經(jīng)在全國(guó)1000多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。甚至在跨境物流中，也出現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，許多線路的效率普遍由原來(lái)的15天變?yōu)榱?2小時(shí)達(dá)。
萬(wàn)霖透露，今年菜鳥(niǎo)會(huì)在歐洲和東南亞國(guó)家推出72小時(shí)服務(wù)，包括在俄羅斯主要城市開(kāi)通試點(diǎn)。“俄羅斯消費(fèi)需求旺盛，過(guò)去甚至不惜等待45天收包裹，如果時(shí)效從45天變成72小時(shí)，屆時(shí)消費(fèi)需求的挖掘和爆發(fā)是不可想象的。”
在他看來(lái)，智慧物流的關(guān)鍵是智慧供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)算法和自動(dòng)化技術(shù)。過(guò)去四年來(lái)，菜鳥(niǎo)通過(guò)線上線下一盤(pán)貨的智慧供應(yīng)鏈解決方案，讓更多商家用更少庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了更多銷(xiāo)售、更高時(shí)效。
這些智慧物流能力，菜鳥(niǎo)一直面向全行業(yè)開(kāi)放。“智慧物流不是少數(shù)人的專享，菜鳥(niǎo)正和合作伙伴一起讓更多人享受到極致體驗(yàn)。”萬(wàn)霖說(shuō)。
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