一、小米汽車交付提速
4月份開始，小米汽車進入交付階段，首月完成交付7058輛。時間來到5月，小米汽車交付量持續上漲，已經達到8630臺。
自交付以來小米汽車累計交付量超1.5萬臺，累計鎖單量達到8.8萬臺。小米汽車火熱的市場需求，讓雷軍對后續的銷量信心倍增。
在近日的2024粵港澳大灣區車展未來汽車先行者大會上，雷軍發表演講時定下目標：全力擴產，交付提速。小米汽車今年交付10萬輛，沖刺12萬。
緊接著小米汽車宣布，小米SU7即將進入新一輪的交付提速，6月將確保交付超過1萬輛。
從6月起，小米汽車工廠正式開啟雙班生產，提拉產能。同時，為了加速定單與生產匹配效率，小米汽車于6月5日0點起，將大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天（72小時）。
圖源：小米汽車
小米汽車將大定鎖單猶豫期縮短，是在向行業看齊。從目前業界的大定鎖單猶豫期看，蔚來是72小時，小鵬也是72小時，而理想和問界是24小時。
而依照小米汽車今年沖刺12萬臺的目標，意味在剩下的6個月內，小米汽車需要完成10.5萬輛的交付任務，算下來平均每個月要交付超1.7萬臺。時間緊迫，小米汽車工廠正在沖刺，全面提升產能。
據了解，小米汽車工廠坐落于北京經濟技術開發區。按照規劃，工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工。
據財聯社報道，目前小米汽車二期工廠也正在按部就班地推進，相關區域已經進入拆遷階段。二期產能也為15萬輛，計劃于2024年動工，2025年完工。兩期建設累計目標年產量30萬輛。
如今，6月開啟“雙班模式”后，日生產時間將從8小時增至16小時。雷軍曾表示，小米汽車工廠每小時可生產40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線。以此計算，開啟雙班生產后，其滿產月產能有望提升至近2萬輛的水平。
銷售網絡建設方面，根據規劃，到今年底小米汽車的銷售服務網絡將達到219家銷售門店，覆蓋46個城市；143家服務中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區所有省份（包括自治區和直轄市）。
在交付階段，有關小米汽車的爭議和傳言也接連傳出。比如近日網傳小米汽車欲收購恒大汽車58.5%的股權，對此官方聲明該消息為謠言。
還有市場消息稱，小米SU7充滿73.6度電費了87.86度電，涉嫌反向虛標。小米汽車公開回應稱，這是真實的充電量、放電量的如實體現，標注的電量是測試出來的，并非固定值。
二、小米汽車發力智能化
在未來汽車先行者大會上，雷軍坦言小米汽車過去兩個月忙得焦頭爛額。一方面要推動6月生產線開雙班，保障交付量過1萬臺，另一方面要保證全年交付10萬輛，并沖刺全年12萬輛的目標。
雷軍認為，單車型9個月時間交12萬，這是一個創全行業紀錄的目標。頗為有趣的是，女性用戶是小米汽車的一大主力軍。
小米SU7在在防曬、收納、帶色溫的化妝鏡等細節方面深受女性消費者的喜愛，目前有31%的用戶都是女性，預計這一比例將會達到50%。
與小米汽車相當，華為的鴻蒙智行智界S7的女性用戶占比當前已經接近40%。不過，華為車BU董事長余承東還是自謙自己為“老男人”，表示自己擅長商務和豪華方面，但對年輕女性用戶的需求把握還有差距，團隊要迅速彌補。
日前，主流造車新勢力品牌陸續公布了今年5月的交付成績。在統計的品牌中，埃安、理想和鴻蒙智行5月份銷量超過3萬輛，其中埃安以40073輛的成績登銷量排行榜第一，環保你增長35.80%。
值得一提的是，小米汽車在榜單中排名第十，5月份是小米汽車第二個交付月，交付量雖然未實現月銷過萬，但也環比增長22.3%。
圖源：鈦媒體
整體來看，5月造車新勢力銷量普遍回暖。業內人士認為，5月新能源車企銷量和交付量呈上漲態勢，或與汽車以舊換新的國家政策落地實施、各地相應政策出臺跟進，以及汽車廠商價格優惠措施有關。
今年4月，車企掀起新一輪價格戰，通過以價換量搶占市場。比如4月22日，理想汽車發布公告稱，全系產品除L6以外官降1.8萬-3萬。
之所以降價，是因為理想汽車發現，用戶的平均決策周期比去年更長，消費者對車企的降價普遍處于觀望狀態，給理想汽車帶來更多的銷售壓力和競爭壓力。
除了理想，特斯拉、小鵬、廣汽埃安等車企都紛紛跟進降價。目前來看，造車新勢力之間的競爭持續激烈，還遠遠沒有結束。這也意味著，小米汽車需要應對更加激烈的市場競爭，在技術創新、產品升級、服務提升等多個方面提升自身的護城河優勢。
小米汽車正在發力智能化。雷軍認為，智能化是智能電動汽車的靈魂，是汽車工業的必爭高地。
據雷軍介紹，小米智能駕駛的智駕活躍率83.18%，智駕里程362.86萬公里。5月底，城市領航開通10城，目標是到今年年底成為行業第一名。
人員投入方面，目前小米智能駕駛團隊有超過1000名工程師，今年底預計增加到1500人，明年繼續增加到2000人；而研發投入方面，在第一期投入47億的基礎上，今年繼續增加投入15億。
對于小米汽車的發展趨勢，安信國際發布的研究報告稱，盡管小米SU7獲得了消費者的廣泛認可，但預估未來兩年難以帶來凈利潤層面的增益。
三、券商機構看好小米汽車
那么，小米集團業績情況如何？今年一季度，小米實現營收755億元，同比增長27%；經調整凈利潤達65億元，同比暴增超100.8%，創單季歷史新高。
從業務來看，智能手機業務收入465億，同比增長32.9%，是小米業績最大貢獻來源。
小米2024年Q1財報
雖然小米汽車未能實現盈利，但前景向好。得益于小米集團遠超預期的業績表現以及小米汽車的增長趨勢，推動了小米集團股價持續上漲，今年以來股價漲幅已達20%。
今年以來，小米集團還積極回購股票，累計進行41次回購，合計回購金額達23.94億港元。
與此同時，多家券商機構紛紛看好小米集團以及小米汽車業務的長期成長空間。一季報發布后，華爾街多家投資機構上調小米集團目標價，摩根士丹利將小米集團的目標價從4月中旬的17.5港元提升至25港元。
摩根士丹利分析師發布研報稱，因一季度業績良好，預計今年電動汽車出貨量和利潤率預計將進一步上升。
此外，該投資機構還對小米電動車業務內在價值的估值從1100億元人民幣上調至1200億元，并將2024年出貨量預估從7.5萬輛提高到11.8萬輛。
花旗則將小米目標價從21.9港元調升至22.4港元，并上調今明兩年電動汽車出貨量及毛利率預估。匯豐研究也調高小米目標價至25.3港元，同時調高今明兩年電動汽車出貨量預測。
華爾街知名投行摩根大通、高盛和建銀國際也不同比例地上調小米集團目標價。
目前來看，各大券商機構對小米汽車持樂觀態度，而未來小米汽車能否成為行業中的一股顛覆性力量，還有待時間的檢驗。
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