快遞數(shù)據(jù)整合

通過大數(shù)據(jù)來提升快遞公司乃至快遞行業(yè)的效率，則是菜鳥同時在下的另一步棋——這是與地網(wǎng)戰(zhàn)略相對應(yīng)的天網(wǎng)戰(zhàn)略。

截至目前，淘寶上相關(guān)的10余家快遞公司的前臺數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)全部實現(xiàn)和菜鳥對接。這意味著菜鳥擁有了一張全國性快遞監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

打個比方，原來淘寶系的10余家快遞公司，每家都在著力于建立自己的網(wǎng)絡(luò)，而基于這個網(wǎng)絡(luò)各家也只能知道自己的情況，而現(xiàn)在有了菜鳥的統(tǒng)籌，所有快遞公司的信息能夠統(tǒng)一起來，能看到全國大盤的情況。“我們平臺就相當(dāng)于中樞協(xié)調(diào)機構(gòu)，每個包裹、每家快遞從倉庫發(fā)貨就開始接入，攬收、中轉(zhuǎn)、派送信息，整個軌跡都可以顯示。”一位菜鳥人士如此形容道。而這將有利于菜鳥從全局層面幫助快遞公司進行運力的統(tǒng)籌調(diào)配和規(guī)劃。

菜鳥的物流預(yù)警雷達正是基于該基礎(chǔ)誕生的。2014年“雙11”當(dāng)天，阿里巴巴總部一臺巨型顯示屏吸引了眾多關(guān)注的目光，這是一臺綜合物流信息大屏幕，上面匯集了10余家快遞公司的所有包裹軌跡數(shù)據(jù)。

“如果一條路線出現(xiàn)擁堵提示，我們就能發(fā)現(xiàn)到底誰堵在哪里了，然后給其他快遞公司進行預(yù)先提示，提供新的路徑建議，這就能化解較大的擁堵風(fēng)險，避免‘爆倉’。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年“雙11”物流項目負責(zé)人馬俊杰對經(jīng)濟觀察報說。

童文紅之前接受采訪時，曾打過一個比喻來形容菜鳥的作用：之前物流公司不掌握商家動態(tài)，導(dǎo)致包裹擠在幾個重要的貨物發(fā)散地出不來，就如幾個小孩子一起從瓶子里同時拉不同的彩球的游戲一樣，都想趕緊拉出來，結(jié)果都擠在瓶口了。現(xiàn)在物流企業(yè)有了阿里基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的商家銷售預(yù)測等方面信息，能及時調(diào)配各家物流公司的配送比率與速度，“紅球”“藍球”“綠球”……就一個個有序地出來了，其運營速度大大提高。

而“電子面單”則是菜鳥基于大數(shù)據(jù)的另一個明星產(chǎn)品。過去快遞面單就是一張紙，處理效率很低。而菜鳥開發(fā)出“電子面單”后，從用戶下單一刻起，菜鳥就會為訂單生成一個編號，生成面單自動綁定，并實現(xiàn)物流任何一個環(huán)節(jié)中面單都可追溯。

“利用電子面單，可以進一步精準定位，從商品出庫到網(wǎng)點派送。”童文紅說道。

菜鳥希望能夠通過自己一系列數(shù)據(jù)化方式來提升快遞公司效率，甚至改變原有的流程。

童文紅稱，不止一位快遞公司的人告訴她，目前整個行業(yè)大概有近30%的包裹在路徑上是不經(jīng)濟和科學(xué)的，同城都是“發(fā)到那邊發(fā)不對再回來這樣的往返”。這讓她對于當(dāng)下菜鳥正在做的事情更有信心：“如果菜鳥今天能夠從30%降到3%的話，這個效率是非常大的提升，這樣的快捷是需要有非常多的環(huán)節(jié)去做的。”

2014年，整個淘寶、天貓的交易規(guī)模達到了2.4萬億人民幣，每日約有3000萬個包裹在產(chǎn)生，而未來5年交易規(guī)模將超過一萬億美元，日包裹數(shù)量也有望增長到1億個。在童文紅看來，這樣的規(guī)模，這樣爆炸式的增長，一定得用互聯(lián)網(wǎng)的思想來升級整個行業(yè)。

而在菜鳥內(nèi)部，數(shù)據(jù)和信息的價值已經(jīng)達成共識。不久前，阿里云總裁王文彬調(diào)任菜鳥，任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。這一調(diào)整背后亦不難窺見菜鳥方面對此的重視。

而童文紅更是迫切地希望能夠?qū)⒆约旱倪@一理念跟更多的人一同分享。她跟一家快遞公司的運營老總打趣說，你已經(jīng)不是公司最重要的人了，快遞公司現(xiàn)在最重要的人是CTO。

但是挑戰(zhàn)亦不容忽視。菜鳥強勁甚至凌厲的發(fā)展勢頭已經(jīng)開始讓部分快遞公司有所忌憚。一位快遞公司負責(zé)人在跟同行的討論中曾不止一次地聽到“要防著菜鳥”。

他稱，目前各快遞公司提供給菜鳥的都是前臺的包裹軌跡數(shù)據(jù)，而這個快遞公司愿意提供是因為“符合雙方利益，可以提升自身的效率”。但是對于后臺管理運營數(shù)據(jù)則會做好保護工作，“一些數(shù)據(jù)菜鳥沒有辦法接觸到的，比如投訴率、遺失率、破損率、延遲率等等”，“即使通過某些方式得到了，也很可能是摻了水分的”。

打個比方，經(jīng)常會有用戶發(fā)現(xiàn)自己的包裹并沒有收到，但是在快遞鏈路信息中會顯示已經(jīng)簽收了，這大多是因為下車的時候快遞員直接就錄了簽收了，“因為這樣在菜鳥那里，快遞公司的數(shù)字會很好看，說明速度快。”

而在菜鳥層面，目前來看尚沒有辦法判斷這種數(shù)據(jù)的真實程度。因為類似客戶的投訴往往是直接投訴到快遞公司的，并不會針對菜鳥。

換句話說，至少菜鳥拿到的部分數(shù)據(jù)有可能是摻水的。這意味著，想要獲得更真實的數(shù)據(jù)并借此統(tǒng)籌全局，菜鳥還需要做更多功課。

快遞公司的另一個不滿則來自于當(dāng)前整個電商格局下自己“人微言輕”。“按照商業(yè)慣例，我提供給你想要的快遞數(shù)據(jù)，你是不是也應(yīng)該給我你的商戶數(shù)據(jù)，我也希望拿到這些數(shù)據(jù)，來便于我開發(fā)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式升級，但是你去問阿里愿意給我們嗎？”另一位快遞公司負責(zé)人抱怨道。

這確實是一個讓快遞公司沮喪的事實。阿里包裹占據(jù)了全國包裹的60%，甚至高峰時候幾近80%，而“三通一達”(中通、申通、圓通、韻達的簡稱)80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶，業(yè)務(wù)依附關(guān)系明晰。

一個細節(jié)是，當(dāng)天菜鳥江湖大會上以“三通一達”為代表的快遞公司齊聚一堂，甚至還舉行了一場熱鬧的討論沙龍，但是順豐的人全天都沒有出現(xiàn)在該活動現(xiàn)場。

但是在外界看來，更多的原因則是因為順豐并不從屬于阿里這個體系。一位接近順豐的人士稱從一開始順豐就非常警惕對于阿里的依賴，和“三通一達”不同的是，順豐一直以來都是以利潤更為豐厚的商務(wù)件為主。順豐甚至以此為依托延展出了電商、金融等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)。

糾結(jié)和猶豫

談及菜鳥成立兩年后的發(fā)展，無論是阿里CEO張勇還是菜鳥董事長童文紅，都幾次使用了“猶豫”和“糾結(jié)”這兩個詞。菜鳥做的事情是一件沒有任何案例可以參照的事情。和之前阿里做的電商、金融業(yè)務(wù)相比，由于涉及到眾多線下的快遞物流，要完成線上線下的全面整合，復(fù)雜程度超乎想象。

童文華說自己并不喜歡“整合”這個詞。因為她覺得整合意味著更多的是控制，而菜鳥想要做的是促進自身以及整個行業(yè)的升級，這樣快遞公司和阿里都將從中受益。

有一點菜鳥自始至終非常篤定，那就是菜鳥是一家數(shù)據(jù)基因的公司，自己的優(yōu)勢不是做物流而是大數(shù)據(jù)。按童文紅的話說：菜鳥從一開始就立志要做一家數(shù)據(jù)驅(qū)動型的公司，這一點從未改變。

那么，要不要介入其中？怎么介入？這些問題在菜鳥內(nèi)部一度經(jīng)歷了非常多的討論。

童文紅最終的決定是應(yīng)該介入，否則鏈條形成不了閉環(huán)。在她看來，正是“因為大家都不清楚怎么做，這時候你要做一個標桿出來”這正是菜鳥介入的價值。

她不曾談及的另一個層面的意思是，相比阿里對于物流方面提升的緊迫要求，快遞行業(yè)自我革命的動力和能力并不那么足，面臨的桎梏亦非常大。

國內(nèi)民營快遞企業(yè)以家族企業(yè)居多，轉(zhuǎn)型的動力并不明顯。而過去一直以來的加盟制，也讓其在管理上本身就毛病非常多。“一個措施你很難推廣下去，下面很多加盟網(wǎng)店有他自己的土打法，你說你推廣信息化，他們愿不愿意做、會不會做都是一個關(guān)鍵。”一位圓通內(nèi)部人士如此說道。

而菜鳥則必須邁出這一步，消費層面對于阿里物流的詬病已經(jīng)由來已久。而隨著競爭對手京東自營物流的壯大，阿里的物流短板越來越成為雙方競爭的一個后腿。這亦是為何菜鳥大力自建倉儲的真正原因所在。而在諸如天貓超市這樣的樣本倉儲上，菜鳥自己更是前期直接來選定倉儲服務(wù)商和落地配公司。

而另一個被業(yè)界關(guān)注和警惕的則是菜鳥母公司阿里對于物流行業(yè)的一系列入股。

就在5月中旬，圓通獲得阿里及云鋒基金入股，資金量高達數(shù)十億元。而在此之前，星晨急便(已倒閉)、全峰、百世匯通等公司已經(jīng)獲得阿里的投資。這些阿里系的快遞公司在阿里的扶持下，業(yè)務(wù)量增長極為迅猛。

資本關(guān)系的介入勢必使得雙方未來更加緊密合作。比如阿里跟圓通不久前就聯(lián)合菜鳥開通了一條中韓貨運航線。而王文彬在談及對于阿里和圓通的投資時后亦表示：圓通的服務(wù)理念也是做一些承諾服務(wù)和時效服務(wù)，這和阿里的理念是吻合的，他稱“阿里想通過投資來給市場一個方向標，讓我們跟菜鳥走”。

但在其他競爭同行快遞公司看來這更像一種變相扶持，他們擔(dān)心未來圓通在菜鳥這個平臺上有可能獲得更多的資源傾斜。“比如將來的倉配上‘落地配’到底找誰家，比如分析大數(shù)據(jù)后覺得某條路線消費力強但是運力有所空缺，這個肥肉你率先告訴誰。”一位同行如此反問道。

對此，菜鳥方面沒有給出明確的回應(yīng)，在菜鳥江湖大會中阿里CEO張勇發(fā)表的一段發(fā)言在某種程度上回答了該問題，張勇稱：“阿里會更加旗幟鮮明地支持這一平臺，只有消費者滿意，阿里才能夠在平臺上獲得更多的生意。”