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京東物流宣布獨立運營

2017-04-26 09:47:00 來源：騰訊網人氣：3903

京東物流

在去年向全社會開放以后，京東物流又迎來了一個大日子。

京東集團昨日宣布，京東物流獨立運營，組建京東物流子集團。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝將出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。

王振輝在發布會現場表示，京東組建物流子集團并不是拆分，京東物流仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司，不排除未來獨立融資和上市，并將在五年后成為年收入規模過千億的物流科技服務商。

這個規模是什么概念？我們可以和順豐做個對比。順豐控股上月發布的2016年年度報告顯示，去年營業收入同比增長19.5%至574.8億元。京東物流的千億目標為當前順豐收入的約1.7倍。

京東還表示，京東物流未來的服務客戶不僅包含電商平臺的商家，也會包含眾多的非電商企業客戶，以及社會化的物流企業，向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本。

由封閉走向開放

實際上，從2007年開始，劉強東一直力排眾議決定自建物流?；仡櫨〇|自身快速壯大以及物流平臺發展的這幾年，能夠明顯看到一條由封閉向開放的運行軌跡。

在經歷多年的自建封閉物流的努力之后，去年11月，京東集團推出“京東物流”全新品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放。隨后天風證券分析師姜明在研報中這樣總結京東由封閉到開放的軌跡：

1）京東 1.0，自營平臺+自建封閉物流：創始→2010.10，所有商品自營，同時從2007 年起初步摸索自建物流的形式；

2）京東2.0，自營平臺+開放平臺+自建封閉物流：2010.10→2016.11，京東商城 POP（Platform Open Plan）開放平臺系統上線，京東為平臺上提供四種服務模式，服務最緊密的由京東提供倉儲、配送服務，發票也由京東開具，最松散的方式則類似天貓，賣家僅利用京東平臺，倉儲、配送與發票都由賣家自己完成。

京東的 FBP 模式其實與亞馬遜的 FBA（Fulfillment By Amazon）非常接近，給出的物流解決方案是全供應鏈且柔性化的服務。

3）自營平臺+自建平臺+自建開放物流：2016.11 以后。本次京東集團物流體系社會化之后，京東將實現平臺與物流系統的雙開放。

為了盈利

去年11月京東物流對外開放后，電商觀察人士李成東曾撰文稱，京東多年來投入人力物力最大的領域就是物流，物流一直作為成本中心，提升了用戶體驗，也拖累了財報，侵蝕了利潤。京東要盈利，就一定要將倉儲物流開放，讓第三方商家進入，分攤倉儲物流成本。

他表示，從2007年融資進來，京東用了10年全面自建物流，亞洲一號、快遞網絡、青龍系統等已成為京東核心競爭力，抓住用戶的金字招牌。也正是在這些年，電商快速發展，成就了物流業，市場今非昔比。

李成東認為，長遠看京東的野心是成為中國商業基礎設施服務商；從眼前來看，對京東物流，全面開放招商合作，可以獨立盈利；從財報上，京東過往投入巨大的物流領域也會從成本中心轉為利潤中心。畢竟，自建物流，人員、倉庫和車隊等投入，都是成本。

京東2016全年財報顯示，非美國通用會計準則下(Non-GAAP)，扭虧為盈，凈利潤為人民幣10億元。2015年，京東按照非美國通用會計準則下凈虧損9億元。不過京東在美國通用會計準則下仍然虧損。

規模效應

在去年11月京東物流開放后，國金證券分析師蘇寶亮在研報中稱，京東意在借此成為中國整個商業社會基礎設施服務商。

天風證券分析師姜明當時也表示，快遞本身作為一個勞動與資本雙密集的產業，“規模”對降低成本的作用不言而喻，因此京東放開物流體系，只要業務量超過一定水平，規模效應將帶來成本和盈利的改善。