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    原創:專車和出租車 到底該淘汰誰?

    2016-06-23 17:22:31 文/林儉 人氣:5956
    中國最宜居的城市——青島,這幾天滿大街卻見不到出行必備的出租車了。不少朋友也知道青島的出租車罷運了,而矛頭也直指滴滴。
    原創:專車和出租車 到底該淘汰誰?
    隨著滴滴、優步等一干打車軟件推出專車服務,并且越來越火熱以來,今年開始各地出租車罷工的事件就屢見不鮮。從1月份的南京,再到武漢、新疆、海南等等,出租車罷運一時間像病毒一樣在華夏大地蔓延開來。
    其實,除了這一次的青島出租車罷運以及其他城市接連出現的罷運事件,在其他國家,因為打車軟件與出租車行業之間的競爭所引發的矛盾,也時常發生。
    原創:專車和出租車 到底該淘汰誰?
    法國出租車司機罷工抗議Uber
     
    原創:專車和出租車 到底該淘汰誰?
    印尼上千出租車司機大罷工 抗議使用Uber等打車軟件
     
    青島出租車罷運事態發展到今天,出租車司機提出三條要求:第一取締滴滴軟件;第二要求出租車漲錢;第三要求成立基金會,基金會主要用于出租車舉報滴滴作為獎勵。
    網上也出現很多乘客集體聲討出租車司機的聲音,一時間輿論嘩然。對出租車行業有所了解的朋友應該會知道,作為出租車司機來說,誰不是花幾十萬搭血本配齊了營業執照等等合法文件上路,早出晚歸,夜里兩班倒,還得應付日漸上漲的油價和交警的刁難,確實不易。
    然而,也正如網上大家熱評的一樣,各地出租車行業都有個通病,就是總有那么一部分司機服務態度差,缺少職業素養。確實也出現了,很多乘客選擇專車是因為受不了出租車司機霸道的服務,出租車不打表肆意加價、繞道跳表、拒載等等,這些不職業也略顯不道德的現象,在出租車行業內也是屢見不鮮。
     
    于是,綜上就出現了兩大觀點。
    1.專車沒有合法營運的資格,并且專車司機對乘客的人身安全構成威脅的事件屢有發生,相較于專車來說,出租車更安全也更合法,應該取締專車;
    2.出租車司機自由散漫嚴重,缺少專業化管理,作為服務業無法令得被服務者滿意和接受,理應被專車淘汰。
     
    我個人認為,無論是專車違法還是出租車服務惡劣,這都和司機沒有多大的關系。網約車軟件為專車司機提供了平臺,而出租車也是政府城建的重要一部分,與其問責司機,我想我們更應該回頭質問一下平臺和政府,他們到底有沒有合理的規范行業,是不是在促進市場發展的道路上盡到自己的責任。
    如果一個行業里只允許有一個服務員,那么這個服務員即使被定義為“服務員”,他也早早晚會成為被他服務的人們的爺。不要寄希望于他的道德、理想、信念,那都是靠不住的東西。追尋原因,還在那個唯一的“服務員”以及其背后那巋然不動的體制。
    所以專車和出租車都不應該被淘汰,而應該淘汰的是現下出租車行業壟斷的現狀,以及網約車平臺不合法的經營,這些都必須掌事者們盡早做出合理的規劃。
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