各位，分享今天繼續(xù)。

現(xiàn)在這個時間很多店鋪已經(jīng)開始運營，開始引流，開始布局。實際操作中，還是有不少問題。

平時除了操作店鋪，和朋友的交流過程中，會分析很多店鋪問題。

真的，店鋪操作時，問題很多，不能面面俱到，今天就主要的說說，最近問的比較多的問題。和店鋪的日常操作，有直接關系。

先問你一個問題吧，你的店鋪開始賣貨了嗎？如果開始操作了，你才會有后面讓你鬧心的事情。

從2月開始，我就恢復店鋪的運營，做推廣，做活動，開始引流，恢復店鋪的日常操作，店鋪也算是進入正軌。

但現(xiàn)在這個時間，店鋪容易面臨2個問題，1個是發(fā)貨問題，另1個就是店鋪引流問題。

先說問題一：“因疫情影響，無法發(fā)快遞，導致店鋪現(xiàn)在還沒有開始正式運營”

1、由于各地的疫情情況不同，所以快遞的恢復情況也不盡相同，但現(xiàn)階段不可否認的是，疫情已經(jīng)得到了有效的控制，快遞行業(yè)也在逐步恢復中，并且已經(jīng)有很多商家可以正常發(fā)貨了。

2、難道對于店鋪來說，無法發(fā)貨，就不能開始正常的運作嗎？

做店鋪遇到突發(fā)事件要學著如何去積極的應對，而不是給自己找一萬個理由進行拖延，不然小問題就會變成大麻煩。

先讓客服去正常接單，并且在產(chǎn)品詳情頁的醒目位置告知買家該產(chǎn)品的具體發(fā)貨時間，等當?shù)乜爝f恢復正常了，便迅速在第一時間安排發(fā)貨。

然后你需要清楚的認識到一點，就是：

現(xiàn)在的市場整體依舊是處在上升期，因為疫情期間買家都在家中無法外出，所以是有很高的購物需求的，疫而且情結(jié)束后一定是會迎來購物需求的爆發(fā)式增長的。

但現(xiàn)在的市場競爭是相對較小的，整體的引流成本是比較低的，你自己就可以看看目前的推廣費用的變化，可以說是個不錯的紅利期。

我現(xiàn)在操作的直通車，ppc整體還不錯的，引流成本才幾毛錢?，F(xiàn)在賬戶的整體權(quán)重維護的不錯，PPC還有優(yōu)化空間。

所以如果你在這個紅利期選擇了放棄優(yōu)化，不去做店鋪產(chǎn)品的布局，不去做相應的推廣引流規(guī)劃，那么店鋪就會一步慢步步慢，也就會最終導致你的店鋪在未來操作上會遇到困難。重復之前的問題—— 一直在追趕同行的路上，卻一直被同行壓制，總是差一步！

說到這個問題，既然要賣貨，店鋪還是要去引流，還是要做推廣?，F(xiàn)在店鋪流量分散，不花點錢去引流，操作起來還是比較困難的。

那么問題，就來了。

重點說問題二：“店鋪一直在用直通車進行推廣，但始終在高投入低產(chǎn)出這個怪圈中無法掙脫出來”

如果你的店鋪也有上述情況發(fā)生，那就只能說明，你在操作直通車引流方面存在思維認知上的問題。方向不會的，導致優(yōu)化的過程還是出現(xiàn)各種問題，花錢流量來不了，花錢權(quán)重起不來，花錢手淘搜索起不來。

現(xiàn)在操作的這個店鋪，手淘搜索，手淘首頁都有不錯的提升，主要的就是通過直通車和超級推薦強化的人群標簽。寶貝有了好的人群標簽，才能推入流量池。

想著優(yōu)化直通車，一起分析2個方面：

1、引流本質(zhì)——適價引流而不是“低價引流”

不知道從什么時候起，“低價引流”就成為了很多商家在產(chǎn)品推廣初期的運營思路了。其實客觀的說，這個思路本身沒有什么問題，但是稍有不慎就很容易進入這樣一個誤區(qū)：

A只看點擊率，覺得點擊率很好就一直燒下去，但你忽視了產(chǎn)品本身的一些特性問題，比如低價產(chǎn)品本身點擊率就高，所以針對于低價產(chǎn)品來說，重點觀察的數(shù)據(jù)應該是轉(zhuǎn)化率，同時還不能忽視收藏加購、頁面停留時間、跳失率的數(shù)據(jù)情況。

B完全曲解了“低價引流”中的“低價”含義，天真的認為這個“低價”就是指的低出價，低投放。

開車做推廣，一定要清楚你最初的目的是什么：是為了引入流量。

如果你選擇了劣質(zhì)的關鍵詞低出價少投入，那么你引來的流量就會少，就會不精準，那由于你無法獲得有效的準確數(shù)據(jù)，就會導致你的車子越開越差，權(quán)重越來越低，店鋪流量越來越少，直至變成一個死店，再也無人問津。

所以投放的時候，要結(jié)合自己的產(chǎn)品詞，屬性詞，去篩選相關性高的詞，去投放引流。之前分享的時候提到過，關鍵詞背后的是人群，是流量。通過關鍵詞的搜索匹配去分配流量，是淘寶最基礎的功能，這一點不能忽視。搜索匹配是鑰匙，不要強開流量的門，心累。

2、合理出價

直通車想著獲取流量，就要競價去引流，競價有2個主要的方面，關鍵詞競價，人群溢價，是可以調(diào)控直通車的引流的。

但問題就出在，要怎么調(diào)價，怎么出價上。

你在操作直通車的時候，是不是有這樣一種情況，關鍵詞出價1塊，拿不到流量，出價2塊，扣費就猛增，賬戶受不了。 于是你在調(diào)整出價，總會調(diào)整到一個價格臨界點。比如這個臨界點是1.5，在這個出價上，能拿到流量，同時關鍵詞的花費少。

按照現(xiàn)在大家比較關注的點來說，就是拐點。x是出價，Y是流量?？梢钥矗５某鰞r越高，你拿到的流量會越多。但是當你一味的靠高價去投放，拿到的流量是少的，想著拿到同量級的流量，就要燒更多的錢，因為這里邊有平均扣費問題。

競價是為了獲取流量，想著要流量，就要有好的點擊率，關鍵詞的投放卡位就很重要了，關鍵詞的競價環(huán)境影響了推廣的效果。

那么，優(yōu)化直通車的時候，關鍵出價要怎么調(diào)整：

①合理設置日限額，日限額有限就集中燒特定時段，不要隨意增加減少日限額，會影響基礎權(quán)重。

②關鍵詞不要為了省事采取統(tǒng)一出價，造成的結(jié)果就是拐點不清晰，資金低效的燒，引流差。

③關鍵詞出價不能高于平均點擊花費的150%，高價去燒，只能拉高PPC。

④關鍵詞出價要配合人群溢價去調(diào)控，才能更好的穩(wěn)定賬戶權(quán)重。高出價低溢價好，還是要低出價高溢價好。前者的操作是為了流量，拿到好的訪客，適合賬戶權(quán)重已經(jīng)穩(wěn)定的賬戶。后者的操作，基本是在養(yǎng)權(quán)重時的操作，為了獲取好的點擊，拉升權(quán)重。

和關鍵詞出價調(diào)控一樣，也要針對不同的人群維度，合理去溢價，不要單一性的操作。操作簡單了，問題就增多了。

⑤根據(jù)關鍵詞的投放數(shù)據(jù)調(diào)整，有轉(zhuǎn)化的詞，就要分類重點優(yōu)化，去搶占流量，是賬戶主做的一類詞。

針對高點擊轉(zhuǎn)化低，甚至無轉(zhuǎn)化的詞，就要考慮，關鍵詞的收藏加購情況，如果收藏加購高，想著給產(chǎn)品打初始標簽，可以先留存著。其他關鍵詞能引流的時候，就要砍掉這種低效詞。

⑥避開競價鋒芒，針對推廣階段合理卡位。自身優(yōu)勢不明顯的時候，不要直接去搶高位，搶高位適合的資金足夠和對手打的商家。一天預算有限的，抗不過的，拉低的只是你的權(quán)重。

⑦想著操作好直通車，唯一要參考的就是你投放之后的數(shù)據(jù)，分析推廣數(shù)據(jù)，在能在投放的時候，把控好引流效果。后續(xù)會針對這塊，做進一步分享，可以關注。

小結(jié)：直通車反饋給我們的數(shù)據(jù)是很多的，怎么用，如何用，這對于各位來說就是一個和值得思考的問題了。勤觀察，多關注，才能及時的發(fā)現(xiàn)賬戶問題，去有效避免車子出現(xiàn)“只燒錢不轉(zhuǎn)化”的現(xiàn)象。

希望今天的分享能對各位有益，還有什么不清楚的，歡迎來交流！